剛讀到一篇文章《橋式起重機改遙控后的困惑》，讀后深感惶恐，如果確實如其所說，我們所有從事起重機遙控器研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、改造的單位和人員豈不是在從事一項危害社會的工作！原文如下：
目前，許多企業(yè)都在橋式起重機上加裝遙控裝置，將天車工的工作內(nèi)容從原來高空作業(yè)演變成地面操作遙控器，同時也把原來的高空安全隱患轉(zhuǎn)移到了地面。那么，橋式起重機改遙控后，究竟帶來了哪些新的安全隱患？給安全管理帶來了哪些新的困惑？相應(yīng)地，應(yīng)該怎樣修訂天車工的崗位安全操作規(guī)程？怎樣對操作環(huán)境進行整治？怎樣管理相關(guān)的工作人員？起重機的日常維護又應(yīng)該由誰來做？歡迎大家就橋式起重機改遙控后引出的新困惑及解決方法進行討論。
一、橋式起重機改遙控后，究竟帶來了哪些新的安全隱患？
1、視覺和空間上的隱患。在生物界中，人眼可算最高級了。只要看上一眼，就能確定物體的形狀、大小和距離?？墒?，人眼也有不足之處。比如，能觀看的角度，也就是視角，太??；上下左右能看到的范圍，也就是視場，很小。如果以看得見的標(biāo)準(zhǔn)來計算，人眼的視角約為150度；但是按看得清楚的標(biāo)準(zhǔn)，視角就只有5度左右了。正因為這樣，人為了擴大視野范圍，就得骨碌碌地轉(zhuǎn)動眼球，左右顧盼，有時還得轉(zhuǎn)動一下頭部，還要登高遠望。很直觀的視角效果，平視只能觀察一個立體正方形物體的兩面，而居高臨下方能有視覺感，最少能觀察一個立體正方形物體的三個面，甚至能察覺5個觀察面的
動靜，這就是空中駕駛室的優(yōu)勢，改在地面操作橋式天車，顯然帶有明顯隱患。
2、勞動強度加大。在駕駛室操作天車，只需要動動手；而在地面操作，雖然遙控距離能達到1000m，工業(yè)障礙物必須跟著天車跑，8小時工作時間，5分鐘100m，一天大約走9公里，地操人員的勞動強度明顯加大。
3、頻繁地面操作，空中隱患難于察覺。橋式起重機一般橫架于車間設(shè)備上方8－16m高空，設(shè)備運轉(zhuǎn)所造成的工業(yè)噪音，地操人員無法感覺到起重機在高空運行狀況。再加上中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。這些所有的軸、齒輪、螺絲所產(chǎn)生的疲勞缺陷，所產(chǎn)生的隱患，地操人員很難在第一時間感受的到，這個重大隱患埋下附筆。
二、給安全管理帶來了哪些新的困惑？
1、增大企業(yè)培訓(xùn)成本，增加安全管理培訓(xùn)負擔(dān)。一個車間多個工種，多個班組，班組再三班倒，勢必每個機臺，每個班組最少配備2個具有起重特種操作證的人員，特種操作人員成倍增加。初期辦證360元，3－6年復(fù)審230元，每名員工按照30年工齡計算，一名職工最低成本費大約3000元；再加上改裝遙控費用2.6－5萬元，企業(yè)成本明顯增加。企業(yè)成本明顯增加，企業(yè)為什么還要改裝天車呢？國企天車工崗序低，退休早，工資少，企業(yè)又不愿意加工資，產(chǎn)生矛盾。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)短期效益思維，認為只要辦一個證，改裝一個天車，就能解決暫時矛盾和困難，感覺還是改裝的效益好？這是典型的官僚主義短期效應(yīng)。這不是創(chuàng)新，也不是開拓進取。反過來說：我們給“三好”：管好、用好、維修好；“四會”：會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。帶來多少麻煩。
2、安全管理買下隱患。橋式起重機改遙控后直接沖擊的就是安全管理，一般起吊超重5t的加工企業(yè)，重大安全事故60％都是起重機械事故，主要是維護保養(yǎng)和教育培訓(xùn)問題，目前我們在起重設(shè)備培訓(xùn)方面還是初級階段，政府只管收錢發(fā)證，大量的實操考評還在單位，培訓(xùn)質(zhì)量千差萬別，對企業(yè)來說，培訓(xùn)質(zhì)量難于受控。地操人員都是“一專多能”型人才，主體工種的活也要干，開天車的活也要干，班前“四件事”：緊固、潤滑、保養(yǎng)、安全等等，誰來做，誰都做，等于誰都不做，安全管理買下隱患。安全專業(yè)性培訓(xùn)和管理，面臨新問題新挑戰(zhàn)。
3、國家法律法規(guī)接受挑戰(zhàn)。所有國家的法律法規(guī)和《特種設(shè)備條例》和《起重安全設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》也好，對橋式改裝遙控，一片空白。更不用引用國家安全總局幾個規(guī)定，尤其對吊熔融金屬液體的相關(guān)規(guī)定，我們的隱患排查應(yīng)先從法律法規(guī)上排查。
三、應(yīng)該怎樣修訂天車工的崗位安全操作規(guī)程？
除以往企業(yè)34條天車工的崗位安全操作規(guī)程以外，還要重新增加遙控天車安全操作規(guī)程，按照現(xiàn)有的安全操作規(guī)程文本，崗位危險源，危險點將要重新劃分，重新修訂。
四、怎樣對操作環(huán)境進行整治？
老企業(yè)老設(shè)備，很難達到GBZ1－2010《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、GB4387－2008《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程》以及GB50187－1993《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》等，這些都是對遙控天車操作和管理面對標(biāo)準(zhǔn)的考驗。
五、起重機的日常維護又應(yīng)該由誰來做？
橋式起重機改遙控后，日常維護雖然還是有所在天車轄區(qū)的鉗工和電工維護，責(zé)任的劃分沒有太大的出入。而對日常老天車工養(yǎng)成的日常隱患排查習(xí)慣帶來挑戰(zhàn)，誰都不愿意爬高上低去反復(fù)檢查，一發(fā)驚動全身。橋式起重機改遙控后的新困惑，實質(zhì)上是人力資源問題。“以人為本”已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)的口頭禪，人力資源的重要性也已被眾多企業(yè)的老總們所認可。但是有一個不爭的事實是，在老總的日程表上，“重要”的人力資源往往只能排在市場、銷售、研發(fā)等之后，而這個“重要”到了最后也就“不重要”了。
橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。我們是改在人力創(chuàng)新上，還是創(chuàng)新在設(shè)備上，需要科學(xué)支撐。
其實這是典型的保守派對革新派的打壓式思維！根源是人類作為動物本能的對未知事物的恐懼！整篇文章錯誤、漏洞百出！
一、橋式起重機改遙控后，究竟帶來了哪些新的安全隱患？
1.視覺和空間上的隱患。 在起重機駕駛室的一個固定位置，可以看到大件物體的四周？可以比拿著遙控器在被吊物體四周來回巡視更直觀？在駕駛室操作是不是，需要地面人員指揮，是不是有指揮人員
素質(zhì)不一，指揮不當(dāng)，聽錯、手勢看錯,反應(yīng)遲鈍等造成的意外事故？
2.勞動強度加大。駕操固然有駕操的優(yōu)勢，但是地操和遙控作業(yè)的優(yōu)勢更是不容忽視。勞動強度大小不是單看一天跑多少路，勞動者的工作姿態(tài)、生理、心里壓力自然也是勞動強度的一部分，原文作者對工業(yè)遙控器也不了解，工業(yè)遙控器的操控范圍也沒有1000米的，基本都是100米的遙控范圍，不是發(fā)射功率達不到，是因為超出100米，人的視線模糊，操作的安全性變差。8小時工作，5分鐘100米，一天大約走9公里，勞動強度加大！且不說數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一天步行9公里，也能算勞動強度大？起重機無線遙控器的改造也不是一刀切，統(tǒng)統(tǒng)都改。每個企業(yè)都是根據(jù)車間自身作業(yè)特點判斷自己的起重機是否需要改造成無線遙控，起重機遙控改裝，其實并不排斥駕操，不是廢除駕操，只用遙控器。一般起重機改造遙控時都會保留原有的安全裝置，保留起重機原有的操縱方式，同時做好切換聯(lián)鎖，兩種或者三種操作方式（遙控、駕操、地操）相互補充、甚至可以協(xié)同作業(yè)，相得益彰。
3、頻繁地面操作，空中隱患難于察覺。設(shè)備的隱患，事故的防止不只是靠駕操人員聽力來判斷的，日常檢驗和定期維保才是關(guān)鍵，這點不能因為是駕操還是地操或者是遙控器操作而有所松懈！
二、給安全管理帶來了哪些新的困惑？
1、增大企業(yè)培訓(xùn)成本，增加安全管理培訓(xùn)負擔(dān)。此段內(nèi)容簡直是一派胡言，幾乎沒有一句在行在理！車間工種、班組、機臺數(shù)量和特種作業(yè)人員數(shù)量沒有必然的關(guān)系，配備起重機遙控器只是將特種作業(yè)人員的操作位置從空中轉(zhuǎn)移到地面，特種作業(yè)人員的數(shù)量無需為此發(fā)生大的變化！
2.安全管理買下隱患。管理是一個觀念性質(zhì)的東西，不是有駕駛室作業(yè)就沒有管理漏洞，遙控作業(yè)設(shè)備就沒人維保。管理好的企業(yè)，制度周詳，考核嚴(yán)格。不管是駕操還是地超，還是遙控操作，設(shè)備維保都是專業(yè)部門定人、定期維保，專業(yè)部門專人、定期檢查考核的！和是否改裝遙控器沒有任何關(guān)系！許多單梁、雙梁起重機采用的是拉線手柄作業(yè)，難道這也為安全管理埋下隱患！
3、國家法律法規(guī)接受挑戰(zhàn)。國家法律是隨著社會的發(fā)展而不斷改進和完善，不能因為起重機操作方式的革新，原有的法律法規(guī)顯得不完善就否定先進的操作方式！以前沒有汽車飛機的時代，沒有汽車、飛機方面的交通法律法規(guī)，甚至沒有紅綠燈，社會發(fā)展了，有了汽車、飛機，甚至有了無人駕駛的飛機和汽車，原有的法律法規(guī)就顯得落后了，人們是不讓汽車、飛機推廣應(yīng)用了嗎？
三、應(yīng)該怎樣修訂天車工的崗位安全操作規(guī)程？我的答案是摸索前進，制定完善！
四、怎樣對操作環(huán)境進行整治？這個涉及到環(huán)境問題嗎？無線操作方式是可以讓操作者遠離危險：高溫、有毒、有害環(huán)境作業(yè)的哦！
五、起重機的日常維護又應(yīng)該由誰來做？改變操作方式涉及到維保問題嗎？我的感覺是特種設(shè)備作業(yè)，還是由特種專業(yè)人員完成，維保還是有相應(yīng)維保人員完成，不應(yīng)該也不需要因為是不是改為遙控操作而改變！
最后，我覺得起重機無線遙控器的出現(xiàn)，是工業(yè)無線控制技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，為起重機等工業(yè)設(shè)備操作提供了一個新的選擇，對操作者解放人身自由、降低勞動強度、提高作業(yè)效率，減少設(shè)備維修維護成本、企業(yè)可以根據(jù)自身的實際情況選擇是否對設(shè)備進行無線改造。改造后，對相應(yīng)人員進行進作業(yè)行培訓(xùn)，對相應(yīng)制度作出調(diào)整。只要安全意識到位、人員資質(zhì)培訓(xùn)到位、制度措施到位！自然一切盡在掌控之中，無需談遙控色變了！
鹽城瑞久機電科技有限公司專業(yè)從事工業(yè)無線遙控器、起重機遙控器、起重機改造，起重機遙控器維修保養(yǎng)，就多年的市場經(jīng)驗來看，幾乎沒有客戶用了遙控器以后，覺得遙控器不好，而廢除遙控器的，甚至有許多裝了遙控器的客戶，再也不愿意采用拉線手柄或者采用駕駛室操作了！科技進步、社會發(fā)展不會因為某些單位或者某些人員的擔(dān)心而放緩腳本，遙控作業(yè)的優(yōu)勢只有用了的客戶才最有發(fā)言權(quán)！工業(yè)遙控器、起重機遙控器蓬勃發(fā)展的市場也許是最好的證明！
原創(chuàng)文章，版權(quán)所有，謝絕轉(zhuǎn)載！
|
.jpg){kind=small}